據(jù)悉，自去年10月巴以新一輪沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝多次襲擊紅海、亞丁灣、阿拉伯海和阿曼灣的船只，國際航運因此受到影響。胡塞武裝說，襲擊的目標是與以色列有聯(lián)系的船只，此舉旨在表達對加沙地帶飽受戰(zhàn)火困擾的巴勒斯坦人的支持。
這些襲擊已經(jīng)導致幾家主要航運公司暫停了承載12%全球貿(mào)易的紅海航線，并讓船只繞道數(shù)千英里經(jīng)過非洲。這使得航運時間和運輸成本大幅上升。
卡塔爾能源事務(wù)國務(wù)大臣、卡塔爾能源公司總裁兼首席執(zhí)行官薩阿德·卡比表示，為了規(guī)避紅海地區(qū)的安全風險，卡塔爾能源公司的部分液化天然氣運輸船不得不繞行非洲好望角，運輸成本和交付時間均大幅增加，如果情況持續(xù)下去，將對全球經(jīng)濟造成嚴重影響。
卡比指出，紅海地區(qū)局勢緊張的根源在于巴以新一輪沖突，他呼吁以色列立即停止在加沙地帶的軍事行動。
受此影響的不止卡塔爾，還有控制蘇伊士運河的埃及。報道指出，蘇伊士運河是埃及的外匯主要來源之一。
聯(lián)合國今年1月底表示，過去兩個月，通過蘇伊士運河的船只數(shù)量下降了42%。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議的數(shù)據(jù)，每周通過蘇伊士運河的集裝箱船數(shù)量同比下降了67%，油輪數(shù)量下降了18%，運輸糧食和煤炭的散貨船數(shù)量下降了6%，天然氣運輸陷入停滯。
2月19日，埃及總統(tǒng)塞西在與石油公司召開的一個會議上說：“看看我們的邊境發(fā)生了什么……由于加沙問題，你看到蘇伊士運河，它過去每年給埃及帶來近100億美元收入，（這些收入）減少了40%到50%，而埃及卻必須繼續(xù)向公司和合作伙伴付款?！?
另據(jù)新華社最新消息，歐盟理事會19日宣布啟動名為“盾牌”的紅海和海灣地區(qū)護航行動，以維護其商業(yè)和安全利益，目標是“恢復和維護紅海和海灣的航行自由”。
